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通常来说，在宽阔平坦的大道上开车，分不出司机技能的好坏；可是一旦到了调头和倒车的关节，有些司机马上就现出了“二把刀”的原形。我就亲眼看到过一位开了几年车的司机，钻进了一个死胡同，不管怎样倒车即是出不来，不是挂左边，即是碰右边，这即是平时不训练的成果。
简单说一下直线倒车。倒车是一个平时应经常训练的技能，在一个窄道上，５０米的间隔，倒车前先看一下车的右面是不是有障碍物，当然，最佳有一个人替你看着右面，以防突然有人出来。然后，你在距左边路边４０厘米的间隔开端倒车，小车通常不必开车门，放下玻璃即可，油门要稳，方向不要忽左忽右，纠正的起伏要小，倒完５０米的间隔下来看看，车辙是不是“画龙”，不可再来一次，一直到倒成一条直线停止。
再说一下调头，我这儿说的不是通常的在大路上的调头。１９８６年，我坐车去南边就事，车行到许昌至漯河段的１０７国道时，正逢修路，咱们不想绕路，就说服了看路工，开上了满是砂石土堆的路途，越走路越窄，后来干脆就过不去了，不得不调头回来。这下可麻烦了，车竖着距土堆还有间隔，等横过来以后，前后距土堆几乎没有了间隔，那位年轻司机急得一头汗，即是调不过来。我接过方向盘——在部队专门练过这一招，选用离合器半联动的方法（适用于比较老的车型），向后倒时向右打方向，然后踩下离合器，使用惯性让车向前冲，一起向左打方向，车停下的一刹那，再把方向回曩昔。再向后倒，如此重复五六次，总算把车头调过来了（这是从左边调头）。
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