公路隧道常見(jiàn)的質(zhì)量問(wèn)題：隧道滲漏、襯砌開(kāi)裂、限界受侵、襯砌結(jié)構(gòu)同圍巖結(jié)合不密實(shí)、通風(fēng)照明不良等。
公路隧道檢測(cè)技術(shù)的內(nèi)容：材料檢測(cè)、施工檢測(cè)（施工檢測(cè)可以概括為兩個(gè)方面，即施工質(zhì)量檢測(cè)和施工監(jiān)控量測(cè)）、環(huán)境檢測(cè)（可分為施工環(huán)境檢測(cè)和運(yùn)營(yíng)環(huán)境檢測(cè)，施工環(huán)境檢測(cè)主要是檢測(cè)施工過(guò)程中隧道內(nèi)的粉塵及有害氣體（CH4）（運(yùn)營(yíng)環(huán)境檢測(cè)包括通風(fēng)、照明和噪音等）。
地表砂漿錨桿和地表注漿為使預(yù)加固有較好的效果：錨固砂漿在達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度為70%以上時(shí)，才能進(jìn)行下方隧道的開(kāi)挖。
隧道檢測(cè)新技術(shù)，隧道的智能檢測(cè)主要是通過(guò)各種無(wú)損檢測(cè)技術(shù)對(duì)隧道內(nèi)部進(jìn)行有效檢測(cè)，獲取狀態(tài)信息圖像等數(shù)據(jù)，再進(jìn)行病害的判斷，常用的監(jiān)測(cè)手段則是采用各種傳感技術(shù)和相應(yīng)設(shè)備進(jìn)行多方位監(jiān)測(cè)檢測(cè)，目前常用于監(jiān)測(cè)隧道內(nèi)的變形、裂縫、滲漏水等病害。
隧道監(jiān)測(cè)檢測(cè)技術(shù)：探地雷達(dá)技術(shù)（探地雷達(dá)法是地下工程中較為常用的一種檢測(cè)技術(shù)，主要是利用電磁波在各種材料的介電常數(shù)的差異來(lái)檢測(cè)和辨識(shí)病害、電磁波在遇到不同的介質(zhì)界面時(shí)會(huì)生成反射波和透射波，反射波和透射波的屬性與界面兩邊的不同介電常數(shù)有關(guān)，因此主要是通過(guò)提取反射波信號(hào)特征進(jìn)行病害識(shí)別）。隧道檢測(cè)新技術(shù)。
三維激光掃描技術(shù)（三維激光掃描技術(shù)的基本原理是激光測(cè)距原理，即激光往返的時(shí)間，結(jié)合激光的速度角度來(lái)判斷測(cè)點(diǎn)被測(cè)點(diǎn)的矢量距離）。隧道檢測(cè)新技術(shù)。
沖擊回波技術(shù)（沖擊回波法原理是利用小鋼球或者小錘敲擊混凝土的表面，在混凝土的表面產(chǎn)生應(yīng)力波，當(dāng)應(yīng)力波在混凝土的內(nèi)部進(jìn)行傳播時(shí)，遇到內(nèi)部缺陷會(huì)產(chǎn)生反射并且在結(jié)構(gòu)的表面產(chǎn)生微小位移）。
紅外探測(cè)技術(shù)（紅外探測(cè)技術(shù)的原理是根據(jù)物質(zhì)的熱輻射來(lái)檢測(cè)的，世界上的物體只要溫度比絕對(duì)零度高，就會(huì)產(chǎn)生紅外輻射。）
光纖光柵技術(shù)（光纖傳感器的原理是將來(lái)自光源的光由光纖進(jìn)入調(diào)制器，使它的待測(cè)的物理量在調(diào)制區(qū)產(chǎn)生相互作用，之后光的光學(xué)性質(zhì)，如光的強(qiáng)度、波長(zhǎng)、頻率、相位、偏振態(tài)等）會(huì)發(fā)生相應(yīng)的變化，成為被調(diào)制的信號(hào)光，調(diào)制的信號(hào)光最后會(huì)轉(zhuǎn)化成電信號(hào)并與之前的信號(hào)相比較來(lái)判斷病害。
檢測(cè)熱線(xiàn)：18137130101
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